合同物流是一個涉及多個領(lǐng)域的大市場，且不同細(xì)分賽道差異顯著。時隔一年，運(yùn)聯(lián)研究院傾力打造的《2023供應(yīng)鏈及合同物流發(fā)展研究報(bào)告》全新升級。

從歷史沿革到細(xì)分市場，從巨頭玩家到行業(yè)趨勢，還原一個無限接觸事實(shí)的行業(yè)現(xiàn)狀，為捕捉增量市場與組織化發(fā)展機(jī)會提供有力支持。

 無論您是合同物流企業(yè)還是供應(yīng)鏈相關(guān)從業(yè)者，這本報(bào)告是了解市場發(fā)展脈絡(luò)和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級的極佳參考手冊。

零擔(dān)行業(yè)延續(xù)上市、并購、整合的發(fā)展趨勢。行業(yè)頭部格局再變，超級集團(tuán)持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，隱藏黑馬攪動市場。行業(yè)規(guī)模增長停滯，企業(yè)貨量下降，競爭短暫緩和，頭部集體走向盈利，零擔(dān)行業(yè)步入新階段。

相對落后的玩家如何在下行環(huán)境中實(shí)現(xiàn)逆勢彎道超車？為什么快運(yùn)公司集體轉(zhuǎn)換發(fā)展路線？如何跳出原有的客戶范圍局限,尋找新的增長市場？讓《2023中國公路貨運(yùn)發(fā)展研究報(bào)告》與您分享答案。

城市配送作為最接近終端客戶的物流形式，是大家公認(rèn)的萬億市場。2022年隨著社會零售總額的下降以及市場整體貨量的下降，城配市場也迎來了一波降幅。伴隨著貨拉拉、順豐同城、達(dá)達(dá)集團(tuán)等平臺玩家不斷擴(kuò)張市場份額，蠶食城配市場，傳統(tǒng)城配企業(yè)迎來了較大的整合潮。

運(yùn)聯(lián)研究院出品的《中國城配行業(yè)發(fā)展報(bào)告》對于了解中國城配行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢具有重要的參考價值。通過對城配市場的定義、特點(diǎn)、上游商流現(xiàn)狀及變化、行業(yè)規(guī)模及市場格局等方面的詳細(xì)分析，幫助讀者對城配市場有一個清晰的認(rèn)知。

跨境電商作為一種“新業(yè)態(tài)”正逐步走向“新常態(tài)”，跨境電商物流則是跨境電商紅利的受益者，作為外貿(mào)物流以及大物流行業(yè)中的新興細(xì)分，迎來了自本世紀(jì)初誕生以來的高光時刻。

 隨關(guān)注度同時上漲的，是行業(yè)內(nèi)外各主體對跨境電商物流行業(yè)的基本面、商業(yè)模式、未來走勢的困惑和誤讀。在無知的樂觀和自以為是的悲觀之間，存在著大量無所適從、亟需澄清的觀點(diǎn)。

 運(yùn)聯(lián)研究院去年發(fā)布了《2022-2023跨境電商物流行業(yè)洞察白皮書》，力主澄清跨境電商物流行業(yè)的基本現(xiàn)實(shí)。

在我國公路貨運(yùn)行業(yè)快速發(fā)展的30余年里，關(guān)于物流商用車安全議題的討論從未間斷。為全面且深入地探討公路運(yùn)輸安全議題，運(yùn)聯(lián)智庫聯(lián)合米其林撰寫了《2023中國公路運(yùn)輸安全白皮書》，深入到德邦快遞、赤灣東方、安能物流、榮慶物流、三圣物流、嬴徹科技、斯堪尼亞等企業(yè)，剖析物流公司、駕駛員、生態(tài)企業(yè)等參與方的安全現(xiàn)狀與事故原因。通過實(shí)地調(diào)研和案例分析，揭示了公路運(yùn)輸中的安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并提出了有效的安全策略，助力提升公路運(yùn)輸安全。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國有1100+個產(chǎn)業(yè)帶。這些產(chǎn)業(yè)集群不僅是生產(chǎn)制造的中心，更是物流體系發(fā)展創(chuàng)新的樣本。

 不僅滿幫、順豐、安能這樣的供應(yīng)鏈端關(guān)注產(chǎn)業(yè)帶，阿里、京東、拼多多以及代表商流創(chuàng)新的直播電商、跨境電商們，也在關(guān)注，把產(chǎn)業(yè)帶作為新增量的絕佳市場。

 這些企業(yè)為什么都在關(guān)注產(chǎn)業(yè)帶？如何在產(chǎn)業(yè)帶上找到第二增長曲線？產(chǎn)業(yè)帶上的物流生意，究竟應(yīng)該怎么做？推薦兩本關(guān)于產(chǎn)業(yè)帶的報(bào)告，尋找供應(yīng)鏈物流發(fā)展機(jī)遇。

作為全球唯一具備全部產(chǎn)業(yè)門類的生產(chǎn)制造大國，中國擁有龐大的產(chǎn)業(yè)體系。時下，產(chǎn)業(yè)帶已成為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要動力。運(yùn)聯(lián)智庫于今年8月推出《2023中國產(chǎn)業(yè)帶洞察報(bào)告》，揭示了物流如何支撐產(chǎn)業(yè)帶經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并為我們呈現(xiàn)了不同產(chǎn)業(yè)帶間的供應(yīng)鏈模型差異，以及如何利用不同的物流形式來優(yōu)化供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)增長。

 滿幫根據(jù)平臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，將不同的產(chǎn)業(yè)帶模型與運(yùn)輸場景結(jié)合，發(fā)布了《數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)帶報(bào)告》，描述了物流數(shù)字化視角下的產(chǎn)業(yè)帶分布，發(fā)布了全國、地方、產(chǎn)業(yè)榜單，帶讀者從物流視角了解國民趣味產(chǎn)業(yè)。

 這些信息反映出這些不同產(chǎn)業(yè)帶的交易畫像，對于了解我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、優(yōu)化資源配置和提高物流效率等方面都有很大的幫助。

全球供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾@核心產(chǎn)品或服務(wù)，由分布在不同國家的供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶形成的全球化、全過程、高效協(xié)同的跨國組織形態(tài)。

 首屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會的旗艦報(bào)告——《全球供應(yīng)鏈促進(jìn)報(bào)告》分析了全球供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢，指出中國為全球供應(yīng)鏈合作提供機(jī)遇。研判供應(yīng)鏈趨勢對于企業(yè)發(fā)展非常重要，只有把握好趨勢性變化，順勢而為，才能做出更為準(zhǔn)確的判斷。

公路貨物運(yùn)輸是供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵運(yùn)輸環(huán)節(jié)，過去3年公路貨運(yùn)受到了較大的影響與沖擊，但同時，不同規(guī)模和層級的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)也表現(xiàn)出了較強(qiáng)的韌性與修復(fù)能力。

由長安大學(xué)、中國交通通信信息中心、中交興路共同編制的《中國公路貨運(yùn)運(yùn)行大數(shù)據(jù)分析報(bào)告2022》，分析了2022年貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、效率、運(yùn)營與組織模式帶來重要變革與影響。在“全國道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺”的支持和數(shù)據(jù)支撐下，對公路貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)行態(tài)勢和變化特點(diǎn)進(jìn)行了分析與關(guān)注，顯示當(dāng)前貨運(yùn)走勢穩(wěn)定，運(yùn)力結(jié)構(gòu)已經(jīng)呈現(xiàn)出新的變化。

從2022年開始，運(yùn)聯(lián)智庫發(fā)現(xiàn)，一批傳統(tǒng)車隊(duì)玩家開始向大宗物流賽道轉(zhuǎn)換，且趨勢越來越明顯。一個典型的事件便是，“物流車隊(duì)下天山”，新疆成為他們的新戰(zhàn)場。

今年以來，“疆煤外運(yùn)”這一話題熱度居高不下。煤炭等大宗商品屬于典型的周期品種，這一特性決定了其價格波動大。供需結(jié)構(gòu)是背后主導(dǎo)因素，而其也必定影響煤炭運(yùn)輸市場變化。這也導(dǎo)致對“疆煤”運(yùn)輸市場機(jī)會的不同態(tài)度。推薦一篇申萬宏源的研究報(bào)告《“疆煤外運(yùn)”行業(yè)深度報(bào)告：供需端錯配，從能源安全與通道能力角度重新審視“疆煤外運(yùn)”》，從供給、需求、政策以及運(yùn)輸通道四個方面，重新審視了“疆煤外運(yùn)”。