合同物流是一個涉及多個領域的大市場，且不同細分賽道差異顯著。時隔一年，運聯研究院傾力打造的《2023供應鏈及合同物流發(fā)展研究報告》全新升級。

從歷史沿革到細分市場，從巨頭玩家到行業(yè)趨勢，還原一個無限接觸事實的行業(yè)現狀，為捕捉增量市場與組織化發(fā)展機會提供有力支持。

 無論您是合同物流企業(yè)還是供應鏈相關從業(yè)者，這本報告是了解市場發(fā)展脈絡和業(yè)務轉型升級的極佳參考手冊。

零擔行業(yè)延續(xù)上市、并購、整合的發(fā)展趨勢。行業(yè)頭部格局再變，超級集團持續(xù)引領行業(yè)發(fā)展，隱藏黑馬攪動市場。行業(yè)規(guī)模增長停滯，企業(yè)貨量下降，競爭短暫緩和，頭部集體走向盈利，零擔行業(yè)步入新階段。

相對落后的玩家如何在下行環(huán)境中實現逆勢彎道超車？為什么快運公司集體轉換發(fā)展路線？如何跳出原有的客戶范圍局限,尋找新的增長市場？讓《2023中國公路貨運發(fā)展研究報告》與您分享答案。

城市配送作為最接近終端客戶的物流形式，是大家公認的萬億市場。2022年隨著社會零售總額的下降以及市場整體貨量的下降，城配市場也迎來了一波降幅。伴隨著貨拉拉、順豐同城、達達集團等平臺玩家不斷擴張市場份額，蠶食城配市場，傳統(tǒng)城配企業(yè)迎來了較大的整合潮。

運聯研究院出品的《中國城配行業(yè)發(fā)展報告》對于了解中國城配行業(yè)的現狀和發(fā)展趨勢具有重要的參考價值。通過對城配市場的定義、特點、上游商流現狀及變化、行業(yè)規(guī)模及市場格局等方面的詳細分析，幫助讀者對城配市場有一個清晰的認知。

跨境電商作為一種“新業(yè)態(tài)”正逐步走向“新常態(tài)”，跨境電商物流則是跨境電商紅利的受益者，作為外貿物流以及大物流行業(yè)中的新興細分，迎來了自本世紀初誕生以來的高光時刻。

 隨關注度同時上漲的，是行業(yè)內外各主體對跨境電商物流行業(yè)的基本面、商業(yè)模式、未來走勢的困惑和誤讀。在無知的樂觀和自以為是的悲觀之間，存在著大量無所適從、亟需澄清的觀點。

 運聯研究院去年發(fā)布了《2022-2023跨境電商物流行業(yè)洞察白皮書》，力主澄清跨境電商物流行業(yè)的基本現實。

在我國公路貨運行業(yè)快速發(fā)展的30余年里，關于物流商用車安全議題的討論從未間斷。為全面且深入地探討公路運輸安全議題，運聯智庫聯合米其林撰寫了《2023中國公路運輸安全白皮書》，深入到德邦快遞、赤灣東方、安能物流、榮慶物流、三圣物流、嬴徹科技、斯堪尼亞等企業(yè)，剖析物流公司、駕駛員、生態(tài)企業(yè)等參與方的安全現狀與事故原因。通過實地調研和案例分析，揭示了公路運輸中的安全隱患和風險點，并提出了有效的安全策略，助力提升公路運輸安全。

據統(tǒng)計，全國有1100+個產業(yè)帶。這些產業(yè)集群不僅是生產制造的中心，更是物流體系發(fā)展創(chuàng)新的樣本。

 不僅滿幫、順豐、安能這樣的供應鏈端關注產業(yè)帶，阿里、京東、拼多多以及代表商流創(chuàng)新的直播電商、跨境電商們，也在關注，把產業(yè)帶作為新增量的絕佳市場。

 這些企業(yè)為什么都在關注產業(yè)帶？如何在產業(yè)帶上找到第二增長曲線？產業(yè)帶上的物流生意，究竟應該怎么做？推薦兩本關于產業(yè)帶的報告，尋找供應鏈物流發(fā)展機遇。

作為全球唯一具備全部產業(yè)門類的生產制造大國，中國擁有龐大的產業(yè)體系。時下，產業(yè)帶已成為推動區(qū)域經濟發(fā)展的主要動力。運聯智庫于今年8月推出《2023中國產業(yè)帶洞察報告》，揭示了物流如何支撐產業(yè)帶經濟發(fā)展，并為我們呈現了不同產業(yè)帶間的供應鏈模型差異，以及如何利用不同的物流形式來優(yōu)化供應鏈，實現產業(yè)增長。

 滿幫根據平臺數據統(tǒng)計分析，將不同的產業(yè)帶模型與運輸場景結合，發(fā)布了《數字物流產業(yè)帶報告》，描述了物流數字化視角下的產業(yè)帶分布，發(fā)布了全國、地方、產業(yè)榜單，帶讀者從物流視角了解國民趣味產業(yè)。

 這些信息反映出這些不同產業(yè)帶的交易畫像，對于了解我國經濟發(fā)展狀況、優(yōu)化資源配置和提高物流效率等方面都有很大的幫助。

全球供應鏈是指圍繞核心產品或服務，由分布在不同國家的供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶形成的全球化、全過程、高效協(xié)同的跨國組織形態(tài)。

 首屆中國國際供應鏈促進博覽會的旗艦報告——《全球供應鏈促進報告》分析了全球供應鏈發(fā)展趨勢，指出中國為全球供應鏈合作提供機遇。研判供應鏈趨勢對于企業(yè)發(fā)展非常重要，只有把握好趨勢性變化，順勢而為，才能做出更為準確的判斷。

公路貨物運輸是供應鏈中的關鍵運輸環(huán)節(jié)，過去3年公路貨運受到了較大的影響與沖擊，但同時，不同規(guī)模和層級的貨運網絡也表現出了較強的韌性與修復能力。

由長安大學、中國交通通信信息中心、中交興路共同編制的《中國公路貨運運行大數據分析報告2022》，分析了2022年貨運行業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結構、效率、運營與組織模式帶來重要變革與影響。在“全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺”的支持和數據支撐下，對公路貨運行業(yè)的運行態(tài)勢和變化特點進行了分析與關注，顯示當前貨運走勢穩(wěn)定，運力結構已經呈現出新的變化。

從2022年開始，運聯智庫發(fā)現，一批傳統(tǒng)車隊玩家開始向大宗物流賽道轉換，且趨勢越來越明顯。一個典型的事件便是，“物流車隊下天山”，新疆成為他們的新戰(zhàn)場。

今年以來，“疆煤外運”這一話題熱度居高不下。煤炭等大宗商品屬于典型的周期品種，這一特性決定了其價格波動大。供需結構是背后主導因素，而其也必定影響煤炭運輸市場變化。這也導致對“疆煤”運輸市場機會的不同態(tài)度。推薦一篇申萬宏源的研究報告《“疆煤外運”行業(yè)深度報告：供需端錯配，從能源安全與通道能力角度重新審視“疆煤外運”》，從供給、需求、政策以及運輸通道四個方面，重新審視了“疆煤外運”。

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